挖機(jī)輪軸的原理是車(chē)軸固定在同一軸上，由半徑不同的兩個(gè)車(chē)輪構(gòu)成的桿類(lèi)簡(jiǎn)單機(jī)械。半徑大的是車(chē)輪，半徑小的是軸。形式上是圓盤(pán)，但實(shí)際上只有它們的直徑或半徑看起來(lái)在力學(xué)上起作用。車(chē)輪半徑，即動(dòng)力臂用r表示；r表示軸半徑，即阻力臂；o表示支點(diǎn)。

車(chē)軸均勻旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力車(chē)輪半徑=阻力軸半徑，因此車(chē)輪和軸的半徑差越大越省力。設(shè)上式的動(dòng)力為f，電阻為w，則可以寫(xiě)成FR=Wr。挖機(jī)輪軸的實(shí)質(zhì)是活塞桿可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使用車(chē)軸時(shí)，一般作用在車(chē)輪上的力和作用在軸上的力的作用線(xiàn)都與車(chē)輪和軸相切，所以它們的力臂是對(duì)應(yīng)的車(chē)輪半徑和軸半徑。

由于車(chē)輪半徑總是大于軸的半徑，所以動(dòng)力作用于車(chē)輪時(shí)，車(chē)軸是用于省力的距離桿，例如有自行車(chē)踏板和輪盤(pán)(大齒輪)時(shí)，是用于省力的車(chē)軸，動(dòng)力作用于軸時(shí)，車(chē)軸是需要?jiǎng)诹Φ氖【嚯x桿。

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